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马士基航运旗下“Maersk Honam”轮在印度洋阿拉伯海遭遇严重火情

时间: 2018年3月6日北京时间23点20分

主角: 装载有7860个集装箱的Maersk Honam - “马士基浩南”轮 地中海航线AE11 441W航次

事件: 目前此集装箱巨轮其中一个货舱发生严重火灾,23名船员安全转移,4名失踪,搜寻救援行动持续进行中。

报案邮箱:myclaim@qq.com claim@mlbroker.com

2018年3月6日北京时间23点20分,格林威治标准时间15点20分,马士基航运公司

旗下集装箱船舶“马士基浩南”轮( Maersk Honam)集货舱内发生严重火灾。

截止到目前23名船员已安全转移,但仍有4名船员下落不明,1名船员已确认死亡,搜寻

救援行动正在进行中。

据悉,“马士基浩南”轮装载7860个集装箱,截至发稿时,火势仍未得到控制,船舶处于

紧急状态。以下是截止发文前马士基官网的最新情况更新。

该船从新加坡驶向苏伊士,目前位于阿曼塞拉莱(Salalah)东南900海里处。在消防工作失

败后,船员发出求救信号,共有23名船员被安全疏散到附近的“ALS Ceres”号船上。令

人遗憾的是有4名船员仍然失踪。

马士基集团首席营运官、执行委员会成员Soren Toft表示:“我们已经收到关于'马士基

浩南'号火情报告和四名船员失踪的消息,我们深感遗憾。现在我们正在竭尽全力继续进行

搜救。我们已经重新部署在该区域的船舶,并得到在该区域航行船舶和当地政府部门的协助。

感谢“ALS Ceres”号在我司船员发出求救信号后第一时间赶到现场施救。

搜救行动正在进行中,集装箱船舶“地中海劳伦”号(MSC Lauren),“伊迪丝马士基”号

(Edith Maersk)和“哥德马士基”号(Gerd Maersk)目前都在阿拉伯海域航行,他们已经调

整航线,预计会在当地时间3月7日抵达附近海区。目前该海区天气状况良好。

目前7860个集装箱预计约2000多个已受到货损或影响,对比国内上船的货主,部分货主

幸运的躲过了此次火灾,这条船是头程在新加坡已卸货。

整航线,预计会在当地时间3月7日抵达附近海区。目前该海区天气状况良好。

而不幸的是作为二程在新加坡上船的货物,涉及7860个集装箱,影响客户群极其广泛,预

估货值约1.5亿美元。

同时,未受损集装箱货物的船期也将造成一定影响。

青岛,宁波,上海,厦门,南沙,赤湾,盐田货代货主注意! 你们的货柜可能中招了,买

保险没?

该船于春节期间挂靠过中国青岛、宁波、上海、厦门、广州、盐田等口岸,火灾在新加坡装

卸完成去苏伊士运河航途中,卸货港在后续港序的都有中招风险,请密切关注资讯。

如果不幸货物受损怎么办?

以此为例,MSC当时委托了英国Charles Taylor集团名下的海损理算公司Richards Hogg

Lindley (“RHL”) 负责“共同海损”,货主需要提供相关资料给RHL。

船方为了让货主分摊共同海损,会扣货让货主承担支付此项费用,但共同海损一般处理流程

需要2年时间。为了能让货主及时转运或提货,船东发声明让货主以下保函等资料。

1、货物发票

2、由货主签章的Average Bond(共同海损保证书),这里又分两种情况:

有买货运保险的,就提供由保险人签章的Average Guarantee;

没买货运保险的,就提供“共同海损保证金的回单”。

如果是第一种情况,保险公司一般会需要被保险人提供:

1.船方邮件及其发送的所有格式单证货物装箱单;

2.CIF价格发票;

3.货物出口报关单提单正面及背面条款如果有HOUSE B/L,也请提供正面及背面条款。

这些资料都提供后,保险公司出具保函Average Guarantee,然后货主把Average

Guarantee发给RHL,就可以进行下一步提货或转运操作了。

海上货物运输风险

海上货物运输事故一直持续不断,今年3月3日马士基刚美东航线TP11海上遇恶劣天气,

一排集装箱约70-73个倒塌或掉海,观察了两天,这条船一直在查尔斯顿附近锚泊未靠岸。

2017年2月,APL AUSTRIA也发生类似火灾,第4货舱着火,货舱持续燃烧了六天七夜。

海上货物运输可能遭遇的风险一般分为自然灾害、意外事故及外来风险三大类。

1.自然灾害

仅指恶劣气候(暴风雨)、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害致

使船舶货物被海水侵泡、冲毁、丢失等;

2.意外事故

指船舶由于意外原因搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸、失踪、倾覆、投弃以及船长

船员恶意行为等事故造成损失;

3.外来风险

指海上风险以外的各种风险,分为一般外来风险和特殊外来风险。

一般外来风险:指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、生锈、钩损、短量、淡水雨

淋等;

特殊外来风险:主要是指由于军事、政治及行政法令等原因造成的风险,从而引起货物损失。

如战争、罢工、交货不到、拒收等。

运输路途厄运频出,运输风险巨大,在贸易运输途中对货物进行适当、及时的保险十分必要,

为了避免最终货主因货物在运输途中损坏/灭失而遭受经济损失,为货物运输办理保险已成

为国际惯例。

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