5分钟明白进出口货运险如何投保和索赔

相对于国内贸易，国际贸易运输路途遥远，运输风险较大。

火灾、爆炸、沉船、灭失、损坏等风险频发，时常遇到共同海损、海上救助、海事担保等海商海事问题，专业性强、程序复杂、法律问题多，是一些固有风险的密集段。

因此，在进出口贸易运输途中对货物进行适当、及时的保险十分必要。

一些典型货损的案例：

2015.01.02：载有8000吨原木的巴拿马藉货船“佳运”号从巴布亚新几内亚前往福建晋江途中，在菲律宾东北约300海里处倾斜、沉没。

2015.06.10：“新鸿328”集装箱船在广州港附近水域发生自沉，72个集装箱落水。

2015.07.11：利比里亚籍集装箱“Kamala”轮在中国东海发生火情，甲板上众多集装箱被大火吞没。

2015.07.17：装有5万吨镍矿的“Alam Manis”轮从菲律宾前往中国途中，因货物液化，造成船舶倾斜20度。

△ 运输路途厄运频出，为了避免最终货主因货物在运输途中损坏/灭失而遭受经济损失，进出口货物必须办理保险已成为国际惯例。

进出口货运险投保流程：

关于进出口货物的海运保险投保流程和相关注意事项，小编为广大会员贸易商整理如下：

首先通过保险公司或保险代理商填制一张投保单，经相关公司接受后就开始生效。

保险公司出立保险单以投保人的填报内容为准。

需要填写内容：

1、被保险人名称：要按照保险利益的实际有关人填写。一般为发货人或者收货人，第三方必须具备对这批货物有处置权或拥有权也可作为受益人，但物流公司是绝对不能作为受益人的。（保险单是可以背书转让的)

2、标记：应和提单上所载的标记符号相一致，特别要同刷在货物外包装上的实际标记符号一样，以免发生赔案时，引起检验、核赔、确定责任的混乱。

3、包装数量：要将包装的性质如箱、包、件、捆以及数量都写清楚。

4、货物名称：要具体填写，一般不要笼统地写纺织品、百货、杂货等。

5、保险金额：通常按照发票CIF价加成10%—20%计算，如发票价为FOB带保险或CFR，应将运费、保费相应加上去，再另行加成。需要指出的是保险合同是补偿性合同，被保险人不能从保险赔偿获得超过实际损失的赔付，因此溢额投保（如过高的加成。明显偏离市场价格的投保金额等）是不能得到全部赔付的。

6、船名或装运工具：海运需写明船名，转运也需注明；联运需注明联运方式。

7、航程或路线：如到目的地的路线有两条，要写上自XX经XX至XX。

8、承保险别：必须注明，如有特别要求也在这一栏填写。

9、赔款地点：除特别声明外，一般在保险目的地支付赔款。

10、投保日期：应在开航前或运输工具开行前。

进出口货物保险投保注意事项：

1、投保申报情况必须属实；

2、投保险别、币制与其他条件必须和信用证上所列保险条件的要求相一致；

3、投保险别和条件要和买卖合同上所列保险条件相符合；

4、投保后发现投保项目有错漏，要及时向保险公司申请批改。如保险目的地变动、船名错误以及保险金额增减等。

进出口货物保险索赔注意事项：

当被保险人保险的货物遭受损失后，被保险人应按照保单的规定向保险公司办理索赔手续，同时还应以收货人的身份向承运人办妥必要的手续，以维护自己的索赔权利。

1、 损失通知：当被保险人获悉或发现保险货物遭损，应马上通知保险人，以便保险人检验损失、提出施救意见、确定保险责任、查核发货人或承运人责任。延迟通知，会耽误保险人进行有关工作，引起异议，影响索赔。

2、 向承运人等有关方提出索赔：被保险人或其代理人在提货时发现货物明显受损或整件短少，除向保险公司报损外，还应立即向承运人、受托人以及海关、港务局等索取货损货差证明。当这些损失涉及承运人、受托人或其他有关方面如码头、装卸公司的责任，应立即以书面向他们提出索赔，并保留追偿权利，必要时还要申请延长索赔。

3、 采取合理的施救、整理措施：保险货物受损后，作为货方的被保险人应该对受损货物采取措施，防止损失扩大。特别是对受损货物，被保险人仍须协助保险人进行转售、修理和改变用途等工作。因为相对于保险人而言，被保险人对于货物的性能、用途更加熟悉，因此，原则上残货应由货方处理。

4、备全必要的索赔单证：

1） 保单或保险凭证正本；

2） 运输契约，如提单、运单和邮单等；

3） 发票；

4） 装箱单、磅码单；

5） 向承运人或有责任方请求赔偿的书面文件；

6） 检验报告；

7） 海事报告摘录或海事声明书；

8） 货损货差证明；

9） 索赔清单；

我会会员单位美联保险经纪在贸易领域拥有非常丰富的行业经验，公司产品货运险、产品责任险、信用险深受用户青睐。如有需要，各会员单位可直接美联400-6007-005，在线投保，非常便捷。

【免责声明】本站部分新闻类资源信息整理至网络，如内容侵犯了您的版权，请与我们联系，我们会及时删除侵权内容。